如今高铁早已慢慢变成了大家交通出行的首要代步工具，相比慢吞吞的列车和受多种多样原因危害大的飞机场，高铁的优越性就十分的显著了，速度更快又平稳，除非是强台风，大暴雨等超极端天气之外，都可以一直行车，因而广受我们的热烈欢迎。
但是在中国第一条的规范高铁武广高铁是在2005年基本建设，4年之后才逐渐经营的，迄今仅有10年的时间，在此之前，实际上 也有一种轻型代步工具，这就是磁悬浮列车。它和高铁拥有 非常大的差别，高铁的车速尽管迅速，但它或是一辆必须车轱辘才可以行车的火车，而磁悬浮列车则不一样，它尽管也是有车轱辘，可是行车的情况下并不借助它，车轱辘仅仅在紧急状况下能会应用。
而且在我国第一辆磁悬浮列车早在2003年的情况下就早已在上海开展经营了，可是本来磁悬浮列车比高铁更早发生，速率也迅速，为何后面一种先普及化？磁悬浮列车的基本原理在20世纪的20时代就被德国技术工程师赫尔曼系统阐述了，它是利用磁场力让火车漂浮在空中，车子和组件中间无触碰，再利用磁场力让火车向前，德国，日本等国家都是在研发此项技术性。
磁悬浮列车由于没有物件中间的滑动摩擦力，因而运作速率十分快，能做到每分钟400公里，并且运作整个过程都对条件没有环境污染都没有噪声，可是它却在中国难以普及化。除开存有技术性上的缘故之外，也是由于不能够确保这类火车的安全性，如今全世界把握了完善磁悬浮列车技术性的国家仅有德国和日本，中国尽管也在科学研究磁悬浮技术，可是由于如今拥有高铁，针对快速磁浮的要求并没那么大。
并且一条磁悬浮列车的价格很高，门票也会相对性高些，因而上海的磁悬浮列车每年都是在亏本，难以大规模的资金投入商业运营中，因此尽管磁悬浮列车发生的时间段更早，可是高铁的工程造价低，经营成本低，还可以完成连接网络相通，因而高铁的优点会更高。但是尽管快速磁悬在中国没有这么大要求，可是中低速档的磁悬或是很有销售市场的，长沙和北京试验运作的磁悬浮列车就挺取得成功。
但是尽管如今磁悬要想普及化还有一些漫长，可是中国都没有舍弃对它的科学研究，终究这就是未来交通的方位，谁可以更早把握它，谁就能迅速的把握销售市场。针对磁悬浮列车你有什么样的观点呢？
如今的科技发展的特别快，所以各个国家之间好像都在追求高速都在各种发展高速列车，像中国的高铁目前在世界都是属于领先地位的。但是还有一种列车叫做磁悬浮列车，这种列车的速度也非常快，并且和传统的轨道列车不一样，这种列车是不需要去建铁轨的。但是磁悬浮列车并没有在中国推广开来，因为造价太高了，而且磁悬浮列车的技术还不太成熟。
目前我国的高铁基本上已经能够满足人民的需求，每天光是白天运行就能够搭载很多人，几个小时之内就能够跨越千里，所以根本就没有必要去建一个磁悬浮列车。其实刚开始的时候，国家这边也尝试着建磁悬浮列车，选址是在上海，但是后来发现磁悬浮列车的造价实在是太高了，比普通的高铁还要高很多。例如如果上海的磁悬浮列车全部长度是30公里，那么总的造价就得89亿人民币，大概是3亿每公里。但是如果是普通的轨道列车的话，在2008年的时候造价是1.3亿每公里，所以磁悬浮列车比普通的轨道列车要贵一倍多。
轨道列车目前在全国乃至全世界都是一种通用的技术，但是磁悬浮列车并不是。如果要把火车线路改成高铁的话，直接可以去改建，提升现有的线路就行。但是如果要建磁悬浮列车的话，所有的道路全部都是要重建的，需要重新选址和铺设。如果只有中国用这种技术的话，肯定会和其他国家相脱轨，像我国的列车铁轨已经铺设到了欧洲，直接就可以开过去，但是如果我国只使用磁悬浮列车的话，也许国外就去不了了。
磁悬浮列车自然已经被研发出来了，但是技术还不太成熟，后续还需要去改进，但是高铁的技术已经相当成熟了。磁悬浮列车在使用的时候，对于旁边的环境还有居民其实都有电磁辐射，会影响到人民群众的安全，所以中国才没有大面积推广。
它是不能推广，而且不会普及的，因为磁悬浮不仅成本高，而且他的运营成本高得惊人，事实上，坦率地说，这是一个保全面子的项目，这表明中国的交通技术已经成为国内外世界领先的技术，建造几个真正受欢迎的支撑立面是浪费人和金钱的行为，火车被悬挂在铁轨上，轨道不接触车辆，运行速度非常快，可以超过500公里。
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而中国轮轨列车目前的运行速度是每小时496公里，法国TGV电动列车在2007年的测试中最高速度达到每小时574．8公里，他没有噪音，它不排放有害废气，这有利于环境保护，因为不需要轮子，无轮轨摩擦和轮对磨损，减少维护工作量和运营成本磁悬浮列车的使用寿命可达35年，普通轮轨列车只有20－25年。
磁悬浮列车轨道的寿命为80年，而普通轨道的寿命仅为60年，与目前的普通铁路系统相比，建设和运营成本明显高于机车，轨道和信号控制系统，这与目前的铁路系统完全不同，因此，现有的铁路系统无法进行改革和利用。当陆路运输停止时，它需要克服巨大的惯性，只有通过车轮和轨道的制动力，磁悬浮列车没有轮子。
如果突然停电，滑动摩擦是非常危险的，至于磁浮，当遇到突然的电源故障时，机械臂被用来锁定轨道并迫使其停止，这恰恰是，与轮轨滑动摩擦制动模式相比，磁悬浮将更加危险，磁悬浮列车是高架的，事故发生时很难救援，没有轮子，很难拖出事故现场， 如果在此期间停电，其他车辆和起重机很难接近。
我们的成功绽放在您的笑容你的笑容，就是我们的追求你的笑容，就是我们的安慰关注时事。
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